Matériels de voie Archives - Dipostel La friction sous toutes ses formes Mon, 28 Jun 2021 10:46:23 +0000 fr-FR hourly 1 https://dipostel.com/wp-content/uploads/2017/02/cropped-icon-32x32.jpg Matériels de voie Archives - Dipostel 32 32 Câbles de shuntage https://dipostel.com/portfolio-posts/cables-de-shuntage/ https://dipostel.com/portfolio-posts/cables-de-shuntage/#respond Wed, 29 Jul 2020 07:56:14 +0000 https://dipostel.com/?post_type=portfolio&p=14062 The post Câbles de shuntage appeared first on Dipostel.

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Câbles de shuntage

DESCRIPTION

Les câbles de shuntage, dispositif de court-circuit SAFETRACK®, est très sûr et utilisé pour court-circuiter les voies, pour donner l’information «d’arrêt». Très haute résistance grâce à un design bien pensé. Convient à la plupart des profils de rail. Les pinces s’adaptent facilement au rail. Peinture orange pour une bonne visibilité.

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Connections temporaires (TCOD)

DESCRIPTION

Ce type de liaison ferroviaire est utilisé comme connexion temporaire ou définitive de câbles au rail. Il peut également être utilisé comme connexion temporaire entre deux voies pendant le changement de rails.
Les T-COD sont également utilisés comme dispositif de court-circuit temporaire.

  • Plus de 50 ans d’ expérience.
  • L’acier à ressort spécial de la pince assure un excellent contact.
  • Pas de nettoyage du rail.
  • Excellentes performances dans les climats froids.
  • Installation simple.
  • Grande surface de contact sur la vis.
  • Aucun entretien requis! Pas de limage des surfaces de contact contrairement aux produits équivalents.
  • Une taille adaptée à plusieurs profils de rail.

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SafeBond®

DESCRIPTION

SafeBond® est une méthode brevetée de connexion électrique au rail. Ce système permet de fixer des câbles n’importe où sur le rail de manière sûre et rapide, sans faire fondre l’acier sur la voie.

Le système SafeBond® a déjà prouvé sa supériorité pendant plus d’une décennie, étant la seule méthode d’application de câbles au monde à être utilisée sur les rails Premium les plus durs utilisés dans l’industrie ferroviaire.

FONCTIONNEMENT

  • Utilisation d’ un alliage d’argent spécial (avec une température de fusion basse).
  • Alliage placé sous la cosse du câble en cuivre et fondu par une quantité d’énergie contrôlée électroniquement alimentée par une batterie 36 V CC.
  • Peut également être utilisé avec de grands avantages sur les canalisations (exigences métallurgiques les plus élevées) pour les installations de protection cathodique.

AVANTAGES

  • Unité légère. Moins de 10 kg. (Econect ©)
  • Sans danger pour l’opérateur.
  • Méthode rapide. Un soudage SafeBond® ne prend que quelques secondes.
  • Température BEAUCOUP plus basse que les méthodes de soudage classiques.
  • Aucun impact métallurgique sur le matériau d’origine. Sécuritaire pour toute structure en acier.

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Coussinets de glissement à rouleaux

Coussinets de glissement à rouleaux

DESCRIPTION

Les coussinets de glissement à rouleaux facilitent le déplacement des aiguilles sans besoin d’utiliser de lubrifiant tout en réduisant les usures.

FONCTIONNEMENT

  • Installation rapide et facile : dispositif de serrage, pas d’interruption de trafic, pas de perçage du rail, pas de lubrifiant.
  • Maintenance rapide et aisée.
  • Aucune modification de la structure de l’aiguillage requise.
  • Adapté à toutes les conditions climatiques.
  • Adapté à tous types de rail.

AVANTAGES

  • Système simple, propre et fiable.
  • Réduit la puissance des moteurs requise pour la manœuvre des aiguillages et donc la consommation d’énergie.
  • Temps et fiabilité de manœuvre des aiguillages améliorés.
  • Réduit les temps d’immobilisation liés au remplacement des aiguillages.

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Écrouissage à froid 3Écrouissage à froid 2Écrouissage à froid 1

Écrouissage à froid

DESCRIPTION

L’écrouissage à froid permet d’éviter la fatigue affectant les perçages dans le rail et réduire ainsi les risques de fissures.

FONCTIONNEMENT

  • Utilisation d’un outil spécial (mandrin) pour agrandir le perçage.
  • Niveau d’expansion radiale optimal obtenu conjointement par le diamètre du mandrin et l’épaisseur de la bague fendue une fois qu’ils ont traversé l’intégralité du perçage.
  • Le diamètre du mandrin est progressif (de 0.2mm en 0,2mm).

AVANTAGES

  • Utilisé dans la fabrication de rails depuis plus de 30 ans.
  • Compatible avec charges à l’essieu et/ou des vitesses plus élevées.
  • Solution rentable et économique.
  • Améliore la sécurité de votre réseau ferroviaire.

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Insert SafePlug®

Insert SafePlug®

DESCRIPTION

SafePlug® est un système de connexion électrique au rail par insert.

FONCTIONNEMENT

  • Contact conique supplémentaire dans l’insert qui permet de garantir la qualité du contact avec le rail en toutes circonstances et pendant toute la durée de vie du produit.
  • Version SafePlug Combi® : permet de connecter des câbles des deux côtés du rail.
  • Conçu pour offrir une résistance la plus faible possible entre la cosse et le rail.

AVANTAGES

  • Fiabilité de la connexion électrique.
  • Résistant à la corrosion.
  • Outillage de montage simple et léger (ne nécessite pas d’outil hydraulique lourd).
  • Montages/démontages faciles et rapides.
  • Pression de contact élevé.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Double surface de contact.
  • Serrage « High Torque » exclusif : 120 Nm de couple.
  • Boulon en acier inoxydable à haute résistance.
  • Système breveté.

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PinBrazing

PinBrazing

DESCRIPTION

Le PinBrazing est une méthode de connexion électrique au rail par micro brasage. Elle ne nécessite pas de perçage du rail.

FONCTIONNEMENT

  • Le brasage se fait à l’aide de l’unité portative Econect©.
  • Le brasage se fait directement sur le rail.
  • Pas de fusion avec le rail.

AVANTAGES

  • Fiabilité de la connexion.
  • Très longue tenue dans le temps.
  • Méthode rapide et facile.
  • Système léger et autonome.
  • Pas de perçage du rail.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Econect© : moins de 10 kg
  • Econect© : 50 PinBrazing par charge
  • Econect© alimenté par batterie.
  • Basse température de brasage.

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