Graissage et Adhérence - Férroviaire - DIPOSTEL La friction sous toutes ses formes Wed, 07 Jul 2021 12:10:45 +0000 fr-FR hourly 1 https://dipostel.com/wp-content/uploads/2017/02/cropped-icon-32x32.jpg Graissage et Adhérence - Férroviaire - DIPOSTEL 32 32 Graisseur de boudins de roue solide µSTICK® https://dipostel.com/portfolio-posts/lubrifiant-solide-%c2%b5stick/ https://dipostel.com/portfolio-posts/lubrifiant-solide-%c2%b5stick/#respond Mon, 28 Jun 2021 08:02:26 +0000 https://dipostel.com/?post_type=portfolio&p=15334 The post Graisseur de boudins de roue solide µSTICK® appeared first on Dipostel.

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Graisseur de boudin solideGraisseur de boudin solide 1stick3Stick en entierapplicateur-stick-5applicateur-stick-3applicateur-stick-4applicateur-stick-2Lubrifiant solide et son applicateur

Graisseur de boudins de roue solide

DESCRIPTION

Le graisseur de boudins de roue solide, appelé µSTICK®, est un lubrifiant solide
et sec à base de matériau polymère. Il ne contient ni huile, ni autre
lubrifiant liquide. Il s’applique de manière mécanique en continu sur le
boudin de la roue à l’aide d’un applicateur fixé au bogie. Ce dernier est
conçu sur mesure par notre service étude selon les exigences de la norme
EN 15085-2.

FONCTIONNEMENT

  • Appliqué en continu sur le boudin de la roue à l’aide d’un applicateur fixé
    au bogie.
  • Dépose sur le mentonnet de la roue un film mince et sec à base de
    polymère et de lubrifiant solide.
  • Montage (support + applicateur) conçu sur mesure en fonction du matériel
    roulant concerné.
  • Taille du stick dépend du profil et de la dimension de la roue.
  • Utilisé pour les trains à grande vitesse, métros, tramways et locomotives de
    fret.

AVANTAGES

  • Système fiable et propre.
  • Ne migre pas sur la table de roulement.
  •  Réduction de l’usure du flanc de rail.
  •  Amélioration importante de la durée de vie des roues.
  •  Protection de l’ensemble des roues

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Lubrifiant solide et sec à base de matériau polymère, ne contenant ni huile, ni
    autre lubrifiant « liquide ».
  •  Produit stable, non volatile, ininflammable.
  •  Adaptable à tous types d’applications.

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Graisseur de boudin solide

Modificateur de friction solide

DESCRIPTION

Le modificateur de friction solide μSTICK® TFM est une solution innovante, simple et efficace pour contrôler le coefficient de friction entre la roue et le rail du matériel roulant (transit et frêt).

FONCTIONNEMENT

  • S’applique en continu sur le boudin de la roue à l’aide d’un applicateur fixé au bogie.
  • Dépose sur le mentonnet de la roue un film mince et sec à base de polymère et de lubrifiant solide.
  • Applicateurs et supports conçus sur mesure selon la norme EN 15085:2007.
  • Peut être monté sur les trains à grande vitesse, interurbains, métro, tramway, locomotives et fret.

AVANTAGES

  • Système mécanique.
  • Ne nécessite pas d’installation électrique ou à air comprimé. Système propre, aucun liquide n’est projeté sur les véhicules, les voies ou au dépôt.
  • Nécessite peu de maintenance.
  • Améliore considérablement la durée de vie des boudins de roue et du flanc de rail.
  • Réduit également la consommation d’énergie.
  • Impact environnemental minime.

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]]> https://dipostel.com/portfolio-posts/modificateurs-de-friction-solides-%ce%bcstick-tfm/feed/ 0 Modificateurs de friction pour rails https://dipostel.com/portfolio-posts/modificateurs-de-friction-liquide-ts-00-piv/ https://dipostel.com/portfolio-posts/modificateurs-de-friction-liquide-ts-00-piv/#respond Fri, 28 Oct 2016 10:23:36 +0000 http://dipostel.com/?post_type=portfolio&p=10742 The post Modificateurs de friction pour rails appeared first on Dipostel.

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Modificateur de friction

Modificateur de friction pour rail

DESCRIPTION

Le modificateur de friction pour rail permet d’obtenir une friction dite « positive » au contact table de roulement / champignon du rail.

FONCTIONNEMENT

  • Application sur le champignon de rail à l’aide d’un système d’application soit installé en bord de voie ou enterré, soit embarqué.
  • S’adapte à tout type de profil de rail (tramway, métro, train de fret ou voyageurs, …).
  • Dépôt d’un film mince et sec sur le champignon du rail.
  • Permet une régulation de la friction au niveau du contact roue/rail.
  • Prévu pour être utilisé dans des courbes ou des sites ciblés.

AVANTAGES

  • Réduit les bruits de crissements.
  • Retarde l’apparition de l’usure ondulatoire et en ralentit le développement.
  • Réduit la fatigue de contact de roulement (RCF) et ses effets néfastes sur le rail.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Solution aqueuse incluant un matériau composite élaboré à partir de solides inorganiques, de polymères et autres additifs.
  • Taux d’application du produit ajustable à l’aide du boîtier de commande de l’unité.
  • Disponible en seaux de 10 kg.
  • Produit stable, non volatile, non-inflammable, inodore et miscible à l’eau.

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Sablière Sandmaus®

Sablière Sandmaus®

DESCRIPTION

La sablière Sandmaus® permet de réguler précisément la quantité de sable éjectée au niveau de l’interface Roue/Rail.

FONCTIONNEMENT

  • Système de ventilation qui permet une protection optimale contre l’accumulation d’humidité.
  • Délivre une quantité constante de sable sur le rail, indépendamment du niveau de remplissage.
  • Dosage précis : réduit le risque de défaut du système de détection de train.

AVANTAGES

  • Système qui fonctionne avec du sable traditionnel et du sable MBM RailGrip® (nécessite une quantité moindre).
  • Conforme à la norme allemande pour les transports transfrontaliers.
  • Produit très économe en air comprimé.
  • Peut se monter sur la plupart des véhicules grâce à son kit de conversion.
  • Pas de pièce mobile, aucune usure, aucun entretien.

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Unité électronique de graissage de rail

DESCRIPTION

L’unité électronique de graissage de rail permet de lubrifier le flanc de rail ainsi que le boudin de la roue lors des passages des trains qui seront détectés grâce à des capteurs placés sur le rail. L’applicateur de lubrifiant est lui aussi directement placé sur le rail.

FONCTIONNEMENT

  • Application sur le flanc du rail à travers une série de perçages pratiqués dans ce dernier.
  • S’adapte à tout type de profil de rail (tramway, métro, train de fret ou voyageurs, …).
  • Prévu pour être utilisé dans des courbes ou des sites ciblés.
  • Peut être alimenté par : le réseau, une batterie, un transformateur ou des panneaux solaires.

AVANTAGES

  • Réduit les bruits et l’usure du rail.
  • Réduit les coûts liés à l’usure.
  • Remplissage aisé (propre).

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Taux d’application du produit ajustable à l’aide du dispositif électronique programmable.
  • Capteur qui permet de détecter les passages des trains.
  • Réservoirs de 10 ou 25 litres.
  • Possibilité d’installer plusieurs réservoirs dans le dispositif.

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Gel de traction

Gel de traction RailGrip®

DESCRIPTION

Le gel de traction RailGrip® a été conçu pour améliorer les conditions de frottement lorsque la chute des feuilles, un rail mouillé ou un autre type de contamination détériorent l’adhérence entre la roue et le rail.

FONCTIONNEMENT

  • Unité fixe située en bord de voie contenant un réservoir, l’alimentation, un boitier électronique ainsi qu’une pompe.
  • Capteur de roue installé en amont des barres applicatrices.
  • Distribution automatique du RailGrip TS® sur la tête du rail.

AVANTAGES

  • Améliore les conditions d’adhérence.
  • Aide à maintenir la traction pendant le freinage et l’accélération.
  • Permet d’anticiper les problèmes techniques liés à la chute des feuilles mortes sur le rail (plats aux roues, etc…).

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • À chaque passage de train, le RailGrip TS® est étalé sur une distance pouvant aller jusqu’à 200 mètres.
  • Débit de distribution du RailGrip TS® réglable grâce à l’unité fixe.
  • Le capteur détecte le nombre de roues qui passent et lorsque le nombre programmé est atteint, le système de commande actionne la pompe pendant une durée définie.

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